Продажа BMW 5 серия седан 2.5 л. 192 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

BMW E34
1994 год. Есть машины с биографией. Есть машины с характером. Есть машины-легенды. А есть эта
автомобиль, который слишком много видел, чтобы просто стоять в объявлении и скромно ждать нового владельца. Когда-то, много лет назад, она была не просто «пятёркой». Она была боевым псом улиц. М50B25 turbo, давление, свист вестгейта, ночные покатушки, когда асфальт ещё тёплый, а суперкарам приходилось доказывать, что они вообще супер. Она жила в отсечке, ела оппонентов и плевалась огнём. Её боялись, уважали, снимали на кнопочные телефоны и обсуждали на форумах, которые давно умерли. Это был её первый рассвет. Но время не щадит даже легенд. Турбо ушло, мотор сменился на М50B20, и вместо города она оказалась на обочине чужой жизни. Её начинали «готовить под дрифт»
и бросили. Бросили как есть, на полпути, между мечтой и металлоломом. Грязная, уставшая, пыльная, стоящая вдоль дороги
вот так она встретила меня, своего будущего спасителя. Она была той самой 34кой за 200 тысяч, из тех, про которые говорят: «Да это ж на разборку даже не довезти…» И всё бы так и вышло… если бы я не решил, что у неё есть ещё шанс. И вот начался её второй рассвет, или возрождение. Кузов
ещё не сгнивший, крепкий. Мотор
живой, хоть и не уставший. Документов
небыло. Надежды
тоже. Но эта история
не про надежду. Она про упрямство. С боем и долгой подготовкой поставил её на учёт. Подкрасили Поменял крылья, капот, перебрали подвеску. Купили оригинальные Barbetta, обслужили всё, что шевелилось и что не шевелилось тоже. И в итоге вложили в неё за одно лето ещё две её стоимости
но, как сказал бы любой владелец Е34: «Да это нормально, так и должно быть». И вот она перед вами
боевой стрит-корч, почти готовый к стрит-дрифту. С характером, историей, шрамами, которые она не скрывает, и новым чувством жизни, которое она теперь не стесняется показывать. М50 пусть и два литра, зато теперь на чипе, со смещённой отсечкой и правильными отстрелами
она снова умеет разговаривать языком улиц. Её история была переписана. Но суть осталась прежней: Эта машина не для того, чтобы ездить. Эта машина для того, чтобы жить. По спеку
как уже говорил, М50b20, снимал головку, шлифовал, попутно замена всех прокладок. Полностью обслужена система охлаждения, «от и до». Оригинальные NGK свечи, заменены катушки, и тд. Подвеска так же обслужена, 32-е рычаги (выворота достаточно), машина хорошо рулится. Коробка zf! Редуктор, стоит короче, заварен. Тормоза- перед обслужен: перебраны суппорта, новые диски и колодки ставились. Подготовлена грамотная станция под Гидроручник в салоне, сам ручник тоже имеется. Печка дует. Музыка играет. В общем и целом, авто за малым готов к сезону! При этом, в отличие от других, она достаточно неприметна для 🚨 Понимаю, что всех вложений не вернуть, но цена вполне адекватна, за подобные варианты аттракционов немецкого производства. Торг имеется! Аппарат на учете!! С документами полный порядок 👌