Продажа Cadillac CTS ii купе 3.6 л. 322 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

ПТС дубликат, автомобиль красился. Оставшимся после этой информации перекупам и помогаторам иметь в виду, что тратить время не стоит - буду ругаться. Про состояние рынка в курсе, про то, что Ситик купе - неликвидный непрактичный с хорошим аппетитом и конским налогом аппарат - в курсе. Потому его и взял. Тяжёлый американский люкс на любителя. Автомобиль во владении 4 года, покупался после изучения отчётов и осмотра в сервисе. Пробег оригинальный, мой - 60 тыс. Ездил в Москву, Беларусь и в окрестностях Санкт-Петербурга. Автомобиль ни разу не подвёл. Разумеется, это не музейный экспонат, поэтому есть на что можно обратить внимание. В настоящее время купешек последних двух лет выпуска продается 4 (теперь 5) штуки в стране. Из них чёрных на полном приводе помимо моей - ровно одна. За 3,5 млн... Сразу после покупки на пробеге 111 тыс. заменил шаровые, фитинги АКПП, масло в ней, радиатор и сделал развал. 126 тыс. - ремонт кардана 135 тыс. - замена ГРМ (3 цепи - недешёвое удовольствие), сальник АКПП и снова масло 145 тыс. - замена парктроников и передних амортизаторов 147 тыс. - передние тормоза (диски+колодки) 158 тыс. - верхние сайлентблоки передних рычагов 160 тыс. - задние тормоза (диски+колодки), обслужен гидроблок АКПП: заменены мембраны-уплотнители, промыты соленоиды, опять же, поменяно масло 165 тыс. - фары со стеклами. Теперь стоит двухчиповый Bi-LED. Тормоза в круг PowerStop, диски перфорированные. Передний бампер - от CTS-V, установленный пред-предыдущим владельцем, с которым я познакомился. Он придает автомобилю куда более внушительный и спортивный вид, чем стоковые решетки. Если Вы хотите наваливать, дрифтовать, дымить резиной, а потом извиняться на камеру - этот автомобиль не подойдёт. Возьмите лучше Мустанг или Камаро (только не 2 л). Если расход 15-17 литров 95-го или налог 48 пугают - это не Ваш автомобиль. Если мойка и полировка для Вас не входят в число привычек - это не Ваш выбор. Если Вы ищете ровные зазоры - не рассматривайте американцев, они не про это. Семьям с детьми автомобиль тоже не подойдёт. Если планируете ездить более чем вдвоем - колесная база 288 см позволяет сесть сзади с комфортом, но только людям до 172 см. Залезать назад пытка, вылезать - каторга. И да, если Вы не хотите выделяться в потоке или на парковке - это не Ваш вариант. CTS купе - это брутальный автомобиль, который до сих выглядит актуально и заставляет людей крутить головами. В 4 раза более дорогой Кайен проедет незамеченным, а Вы вряд ли останетесь невидимкой. V6 3,6 LFX 322 л.с. ставился только в 13-14 годах, в предыдущие годы моторы обладали мощностью 305-311 л.с. и были гораздо менее надёжными. При езде 120 на круизе обороты держатся на 2 тыс., а расход снижается до 10 л. Масло меняю по регламенту, без долива от слова совсем. Под ногой всегда есть табун лошадей, чтобы мощно ускориться. Полный привод работает не всё время: по умолчанию автомобиль обладает заднеприводными повадками, что позволит зимой и красиво махнуть кормой, и стабилизироваться для уверенной езды в любых условиях. Коробка надёжная, можно лончевать пока не устанете. Можно, но не нужно. Она любит линейные спокойные ускорения. От автомобиля не избавляюсь, есть недочёты, на устранение которых сделаю скидку. Бонусы: В автомобиле установлены Старлайн, регистратор с двумя камерами. Зимняя липучка Пирелли в приличном состоянии лежит на хранении. Спасибо за проявленный интерес. ||increased
price