Продажа Hummer H3 внедорожник 3.7 л. 245 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

«Брутальный внедорожник, автомобиль для настоящих небритых мужиков, все оборачиваются» и прочее вы уже успели почитать в обзорах, я просто расскажу про именно этот автомобиль. Хотя, да, оглядываются. В основном пацаны лет 15 и мужики старше 40. Автомобиль не ржавый, не гнилой. Рама и весь остальной низ в родной краске, гнили и ржавчины нет, мастиками гниль не замазана. Вин отлично читается. Работает все, что должно (печка, кондиционер, круиз и прочее). В Питере провел только две зимы, до этого находился на Дальнем Востоке. Подготовлен для всего: - лебедки ComeUp спереди и сзади с размыкателем массы; - силовые бампера ARB (задний переделан для открывания калитки вместе с дверью. Калитка легкая на открытие, справляется даже девушка); - багажник с дополнительным светом на крыше; - силовые подножки с возможностью за них домкратиться; - дополнительная защита днища (фактически перекрыто все от бампера до раздатки включительно); - шноркель; - 33-я резина МТ Toyo (285х75х16); - ходовка +2’ дюйма; - цельноалюминиевый радиатор (толщина сот 25 мм против 16 мм в стоке) с крышкой от Тойоты (родные крышки радиатора умеют выйти из строя в самый неподходящий момент и требуют частой превентивной замены для избежания повреждения радиатора избыточным давлением); - высокопроизводительная вискомуфта US Motor Works Heavy Duty; - дополнительный радиатор АКПП; - откидной раздвижной стол (с сохранением доступа к бардачку в двери); - вентиляционные антимоскитные съемные вставки в окна; - окраска кузова в Line-X (судя по предыдущим объявлениям о продаже, краске уже лет 8, никаких признаков некачественной покраски нет); - съемный фаркоп с европейской розеткой. Хаммер готов к любым сценариям использования. Хочешь-ездишь по городу, пугая легковушки, хочешь-едешь в лес поглубже и там кормишь комаров, хочешь-пересекаешь всю страну с запада на восток. Кстати, чтобы никто не мешал этим поездкам, все вышеперечисленное (и даже дополнительный свет и фендера) вписано в ПТС. Автомобиль прошит в Romande на Евро-3 (исключение экологии EWAP, 92 бензин) и отшит PassLock, новые свечи и катушки. Ходовка в порядке, дренажи люка перед сезоном почищены, антифриз заменен, радиатор отмыт, тормоза обслужены, крестовины и ШРУС кардана заменены. Верхние рычаги стоят разборные и шприцуемые. Фары стоят от американца, менял вместе с проводкой, убрав все сделанное на Автоторе, с восстановлением габаритных огней. Родные противотуманки заменены на диодные со светотеневой границей (от ProLife), на бампере дополнительно стоят двухрежимные Hella с отдельным включением. Комплектация с электрической блокировкой заднего моста, меж осевой блокировкой раздатки, подогревом сидений, усилителем и сабом, электросидениями с подогревом. Сигнализация StarLine М66 с автозапуском, управлением с телефона и спутниковым отслеживанием. Из минусов-это необходимость замены лобового стекла (большая трещина поперек всего стекла), поврежденная решетка радиатора (умудрился между ней и дугой бампера ветку загнать), трещины кожи на переднем сидении. Автомобиль был куплен в Приморском крае для перегонки кемпера в Санкт-Петербург, что и совершил в 2024 году. За время поездки показал себя вполне неприхотливой и ремонтопригодной машиной (хотя в окрестностях Байкала японофильные автосервисы и отказывали мне в элементарной регулировке сход-развала с мотивацией «ой, это Хаммер, мы не умеем). Продажа по причине того, что для моей эксплуатации, как оказалось, весь силовой обвес чрезмерен, не используется. Интересы от «залезть поглубже в лес» изменились на «поехать за пару тысяч километров». ||increased
price