Продажа Hyundai Sonata iv рестайлинг седан 2.0 л. 137 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

ВНИМАНИЕ: К сожалению, красивых фото пока нет - машина грязная после последних поездок. Мойку планирую на следующей неделе, после чего сразу выложу полную фотосессию. Пока что предлагаю ознакомиться с подробнейшим описанием - оно даст вам гораздо больше, чем десяток стандартных фото. Если после прочтения у вас останется интерес, мы сможем договориться о live-просмотре по видеосвязи (покажу всё в реальном времени) или личной встрече. ПЕРЕКУПАМ И САЛОНАМ
ПРОСЬБА НЕ БЕСПОКОИТЬ. Обмен не интересует. Начну с того, что не буду врать про «зелёную» отчёт, как это тут любят
она не зелёная. Было 2 мелких ДТП (но не спешите закрывать объявление, почитайте дальше): Первое: столкновение во дворе на скорости ~3-5 кмч. Сдавал назад и в темноте без фонарей не увидел чёрную машину. В отчёту почему-то указано багажник и правое крыло но по факту поцарапались бамперами (я задним, он передним). Второе: в пробке, тоже на малой скорости, один товарищ решил заехать во двор со второго ряда и зацепил мой передний бампер. В итоге я красил бампер, а ему пришлось красить крыло и дверь. Далее опишу по пунктам. 1. Кузов Когда вижу в объявлениях про машины середины 2000-х фразу «полностью в заводской покраске»
смеюсь :) Конечно, в силу возраста (16,5 лет) у авто есть недочёты по ЛКП, и местами не помешала бы полировка, да и подкрасить кое-где. НО
она не гнилая, дырку пальцем в кузове не прошьёте. 2. Салон Для своего возраста салон в очень приличном состоянии. Есть, конечно, пара потёртостей, связанных с эксплуатацией, но в целом выглядит достойно. Даже оценщик Trade-In отметил, что для своих лет эта Соната выглядит очень даже хорошо. Теперь по технической части (пишу от себя, а не копирую): 3. Двигатель Это 2.0 атмосферник G4GC (с чугунным блоком, естественно). Самый удачный из всех в сонатовской серии двигателей Beta, относится к линейке Beta II. По заводу у него гарантированные 300 000 км до капремонта, но на деле он легко проходит и 500 000 км (по опыту бывалых «сонатоводов»)
главное, вовремя менять масло и не забывать про ГРМ. Два распредвала на цепи, ГРМ
ремень. Замена ремня ГРМ проводилась на ~185 000 км (точный пробег не помню, но под капотом есть отметка). Масло во время моего владения менялось каждые 8-10 тыс. км или раз в год. Сначала 2 раза заливал «типа оригинал» Hyundai, потом понял, что найти настоящий оригинал сложно, и долгое время пользовался LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W-30 (допуски API SNCF, ACEA A3B4B3). На замену уходит 4+1 литр: 4
сразу в двигатель, литр
на долив в течение года. Масложора нет. По антифризу: залит CoolStream A-110 CS-010502-PN (розовый). Замена была в прошлом году, когда странно работала печка. Я по глупости начал не с датчика, а с антифриза, но зато теперь он свежий. 4. Коробка Стоит «классический» автомат на 4 ступени. Передачи не дёргает. Масло в коробке менялось на ~198 000 км. Разгон уверенный. 5. Подвеска Переднюю часть обслуживал в начале лета 2025 года. Задняя пока не требует внимания, но работу по ней планировал на конец весны 2026-го (ещё не знал, что буду продавать). Задние пружины заменены на более жёсткие, так как родные слишком мягкие
из-за них машину сильно носило на дороге. С новыми пружинами она держит дорогу увереннее и перестала выглядеть как «заниженная Приора» (обратите внимание на многие Сонаты
у них часто очень низкий зад - это родные пружины). 6. Расход топлива По спецификации указан 92й бензин, но вообще лучше лить 95й. По городу +- 10-12 литров на сотню (зависит от потока), по трассе я добивался даже 5,7 литра на 100км (если двигаться на крейсерской 105-107 кмч). В 2021 году проверял у неё диаграмму расхода топлива. Делал замеры с подключенным компьютером и выходило, что самая оптимальная скорость для минимального расхода от 92 кмч до 107 кмч, потом начинает постепенно повышаться, и заметно повышается после 136 кмч. Так же каждое лето прогонял курс Suprotec SGA для бензина (предотвращает образование отложений, чистит форсунки, топливный насос, инжектор, и в целом от износа защищает). 7. Обслуживание и запчасти Я покупал этот автомобиль, во-первых, потому что в нём комфортно себя чувствую за рулём (нормально помещаюсь по росту), а во-вторых, из-за его дешевизны в обслуживании и доступности запчастей. Например, полностью обслужить подвеску обходится в сущие копейки по сравнению с её «одноклассниками» других марок. Найти запчасти (даже сейчас, во время санкций) очень легко, причём для многих деталей существуют официальные аналоги с других моделей (собирались на разных конвейерах, но из комплектующих от одного и того же завода-изготовителя).
Если Вы дочитали до этого момента
возможно, Вы тот самый покупатель. Поэтому информация ниже для Вас: Машину я знаю очень хорошо и на любые Ваши дополнительные вопросы отвечу при встрече без проблем. Поторговаться адекватно, плюс-минус, можно, но уже при встрече у капота. Потенциальному покупателю в подарок
комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200 на родных литых дисках в очень хорошем состоянии, а также кое-какие другие полезные и приятные бонусы и подарки (озвучу при встрече, если будет желание приобрести авто). Кстати летняя резина тоже на литых дисках, которым всего 1 год. К сожалению 2 задних колеса уставшие, их возможно придётся заменить, но об этом мы можем договориться. Этот автомобиль мне морально очень дорог, и я очень хотел бы передать его в такие же добрые руки. P.S. Да кстати, совсем забыл - имеется функция автозапуска =) ||predict
match
price