Продажа Jeep Grand Cherokee внедорожник 6.4 л. 468 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Авто для тех, кто ищет сочетание мотора 6.4 с вечной коробкой NAG-1. Фактически четыре собственника, последняя запись – переоформление внутри семьи. 6,5 лет в одних руках. Сейчас ездит жена, на нее и оформлена. Продавать не планировали, поэтому до последнего момента все делалось для себя, чтобы ездить до глубокой старости. Есть полный лог ремонтных работ и обслуживания. С момента покупки ночует в отапливаемом закрытом паркинге. В авто не курили. Прошлым летом на пробеге 290000км перебрал коробку у Андрея Бороды на оригинальном рк 68335803AA. Гидротрансформатор поставил новый оригинал, т.к. родной проехал всего 100000км после переборки и рассыпался, попутно забив каналы охлаждения и подогрев сателлиты. Снимать коробку раз в 100000км из-за бублика накладно. Фрикционы, которые были в коробке с завода, были в отличном состоянии, коробку можно было бы еще долго не трогать, только масло с фильтром менять регулярно. Мотор и навесное перебирались на пробеге 182000км (застучал гидрик) с установкой кованной поршневой (Mahle + Molnar), маслонасоса от 6.2, с заменой всех патрубков и радиаторов охлаждения. Тогда же и решил перебрать гидротрансформатор, как оказалось зря. После капиталки машина ни разу не ездила на 4 цилиндрах. MDS отключен. Замена масла раз в 5-7 тысяч в зависимости от нагрузки на мотор, остальное обслуживание по амер списку «Service Interval B» (за исключением масла и фильтра в коробке, сильно чаще, раз в год) Обслуживалась оригинальными запчастями, из неоригинала на авто только радиатор Gates, конденсатор Nissens, помпа Gates, приводной ремень Contitech, холодный (82С) термостат Motorad, и задняя левая ступица (бренд не помню). Все жидкости всегда только оригинал, масло только Pennzoil. Из работ за последнее время: Замена термостата Ремонт рулевой рейки с установкой новых наконечников Замена передних нижних рычагов Замена переднего стабилизатора на живой экземпляр, у родного уже сильно устали втулки Замена upstream лямбд Замена конденсатора (ремонт коробки) Замена приводного ремня с натяжителем Из того что нужно будет сделать в ближайшие пару тысяч км, это заменить масло в заднем редукторе (в переднем поменяли только что при снятии рулевой рейки). Масло в моторе поменяно 1000км назад. На машине стоят пружины H&R (в момент установки в 2023 году попутно были заменены рычаги в задней подвеске влияющие на сходразвал) Передние суппорты заменены на нормальные, 8-и поршневые от AMG. Передние туманки заменены на оригинал лед от 2015 года. Катализаторы на месте, выхлоп штатный. Есть усилитель под фаркоп (съемный квадрат). Машина полностью (за исключением части крыши и части задних четвертьпанелей) в пленке Llumar 220 микрон. Пленка ни разу не полировалась. Из косяков: 1) Отломились несколько пластиковых креплений накладок на пороги, надо купить живые, покрасить, поставить. 2) Иногда постукивает левый передний аморт в режиме AUTO, зажатый не стучит. По отчету светится «ДТП», в пробке я притер микроавтобус на съезде с ЗСД на Богатырский. «Последствия» на последнем фото – царапины на пленке бампера. Больше никаких следов. Машина никогда не была в ДТП, безопасность никогда не срабатывала. Это однозначно лучший самолет, который у меня когда-либо был. Ни от какого другого не было даже близко похожей отдачи. Причина продажи грустная – финансовые трудности, поэтому быстрому покупателю хороший торг.