Продажа Mazda 323 хэтчбек 2.0 л. 144 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Mazda 323F BA 2.0 V6 KF, 1995 год Цена: 269 000 ₽ Торг у капота. Продам Mazda 323F BA с редким мотором KF 2.0 V6. Машиной владею около года. Покупал ее в значительно худшем состоянии, у перекупа, за время владения постепенно приводил в порядок, убирая старый колхоз и возвращая автомобиль максимально близко к заводскому состоянию. Сразу честно о недостатках:
На холодную первые 2–5 минут двигатель может глохнуть, если не подгазовывать. После прогрева работает стабильно.
Не работает 5-я передача в установленной коробке.
Есть вторая коробка передач, в которой не работает 3-я передача.
Из двух коробок можно собрать одну полностью рабочую.
Требуются кузовные работы.
Автомобиль желательно покрасить полностью. На кузове присутствуют места со старой некачественной шпаклевкой и трещинами.
Требуют внимания пороги и днище.
Есть отверстие в полу под водителем, необходима переварка.
Музыка сейчас не подключена.
Водительское сиденье имеет небольшой надрыв с одной стороны.
Глушитель переваривался, но в одном месте снова прогорел, нужно подлатать.
Не работает одна противотуманная фара, нужно заменить лампочку
Требуется установка заднего дворника.
Ручник на данный момент не работает, работы по нему будут выполняться.
Когда-то автомобиль получил легкий удар в заднюю часть. В истории авто этого не указано. Есть небольшая вмятина за бампером, но её не видно, так как скрывает бампер Что было сделано за время владения:
Заменен дроссельный узел.
Заменен трамблер. Менял щетки в стартере
Выполнено свежее ТО.
Заменены масло, свечи, тормозная жидкость.
Заменены все фильтры.
Вклеено новое лобовое стекло.
Заменено правое переднее стекло (болезнь этих кузовов
со временем стекла могут затираться).
Выполнялись работы по подвеске.
Обслуживались тормоза.
Делались работы по подкапотной электрике.
Менялась кулиса КПП (требуется небольшая донастройка для более четкого переключения).
Переваривался глушитель.
Заменен замок багажника.
В данный момент занимаюсь заменой трапеции передних дворников.
Выполнено множество мелких работ по устранению последствий эксплуатации предыдущих владельцев. Комплектация и оснащение:
Электрический люк (нештатный). Работает отлично, требуется немного доработать уплотнение, чтобы полностью исключить подтекание.
Все стеклоподъемники электрические.
Электрорегулировка зеркал.
Печка работает отлично.
Кондиционера нет, но предусмотрено место под установку.
Есть рабочая магнитола и динамики. Музыка отсутствует только потому, что необходимо заново протянуть проводку
старая проводка со временем пришла в негодность.
В комплекте штатная докатка. Резина:
Летняя Yokohama.
Комплект зимней резины.
Оба комплекта откатали примерно один сезон. Дополнительная информация:
История авто чистая.
Автомобиль стоит на учете на мне.
Запретов и ограничений нет.
На учет ставил самостоятельно без каких-либо проблем.
С 2007 года по документам являюсь четвертым владельцем, сколько владело до 2007 года не указано.
До меня автомобилем около 12 лет владела женщина.
Перед тем как машина попала ко мне, она простояла примерно 2 года без эксплуатации. Несмотря на возраст и необходимость дальнейших работ, автомобиль не является “недвижимостью”. За время владения неоднократно использовался по назначению, в том числе без проблем съездил в другой город
около 600 км в одну сторону и столько же обратно. По трассе машина чувствует себя уверенно, двигатель тянет хорошо, критичных технических проблем в поездке не возникало. Когда покупал автомобиль, он был в гораздо более тяжелом состоянии: не заводился, протекал, стоял на кривых дисках и имел множество проблем по технической части. За год было вложено очень много времени, сил и средств, чтобы вернуть машину к жизни и исправить последствия старого колхоза. Отдельно стоит понимать, что автомобилю уже 30 лет. Многие новые запчасти на такие машины найти сложно, а некоторые позиции уже практически не выпускаются. Основная часть деталей ищется через разборки и профильные сообщества. При необходимости передам контакты проверенных людей и разборок, у которых сам покупал запчасти и которые хорошо знают эти автомобили. Автомобиль далеко не идеален и требует дальнейших вложений. Если нужен вариант без забот и вложений
лучше посмотреть что-то свежее. Если нужен редкий японский V6 и интересный проект с потенциалом для восстановления или постройки спортивной машины
это хороший вариант. Причина продажи простая: сейчас нет достаточного количества времени и свободного бюджета, чтобы довести проект до того состояния, которое хотелось бы получить. Продавать действительно жалко. По факту в автомобиль уже вложена стоимость еще одной такой Mazda, но впереди остаются работы, требующие времени и денег. Поэтому машину рассматриваю именно как проект для человека, который понимает, что покупает не новый автомобиль, а редкую и интересную японскую классику с характером и потенциалом. Если есть вопросы
расскажу всё макси