Продажа Mercedes-Benz E-Класс AMG универсал 3.0 л. 435 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Это не автомобиль, а произведение автомобильного искусства! Я проделал долгий путь и сменил большое количество самых разных личных автомобилей, а на скольких поездил - так вообще не пересчитать. И это - идеал. В машине есть всё, чего только можно от машины хотеть, но перед началом этого рассказа обозначу самое главное: автомобиль приобретался с подборщиком у дилера в Германии на пробеге около 50000км. Машина не была ни в одном ДТП ни в Европе, ни в России. За время владения я успел трижды провести базовое ТО (последний раз 1500км назад), а также была произведена полная замена всех технических жидкостей, масел в муфте полного привода, в редукторах и в коробке. Сейчас автомобилю не требуется абсолютно никакое обслуживание. Машина находится в полностью заводском исполнении без единого элемента тюнинга. Теперь для тех, кто любит прочитать чуть больше. Постараюсь объективно оценить все прелести данного автомобиля и честно рассказать про недостатки. В первую очередь - это самый большой в мире серийный универсал. Длина кузова составляет без малого 5 метров. Он очень просторен и комфортен для всех людей находящихся в салоне, а в багажнике можно перевезти буквально что угодно. При этом, несмотря на спортивное исполнение, благодаря пневмоподвеске машина остаётся очень комфортной, а клиренс даже в стандартном режиме больше, чем у большинства седанов. В поднятом положении пневмоподвески ни одно из разумных препятствия не представит для машины никаких сложностей. Под капотом находится трехлитровая рядная шестерка M256 мощностью 435 л.с., которая работает в паре с мягким гибридом, дающим дополнительные ~20 л.с. и большой плюс как к экономичности, так и к отзывчивости. Сам по себе мотор является одним из самых надежных моторов Mercedes из разработанных за последние 15 лет, а суммарная отдача более 450 сил позволяет чувствовать себя уверенно в любой ситуации на дороге. АКПП 9G-Tronic - это вообще эталон надежности, комфорта и неприхотливости в обслуживании. Коробка сильно модифицирована для автомобилей AMG по сравнению с обычными версиями. В этой игре есть всего два правила - не перегревать и вовремя менять масло. Я не представляю что нужно сделать чтобы перегреть эту коробку, т.к. она адаптирована сразу под старшую версию E63 и система охлаждения справляется с запасом. В связке этот набор агрегатов предоставляет невероятную гибкость. В комфортном режиме машина действительно комфортная. Вы практически не слышите работу мотора и выхлоп, а в салоне царит спокойствие. В спортивном же режиме характер автомобиля кардинально меняется. Подвеска становится жесткой, а машина проходит повороты как по рельсам. Мотор бурлит, заслонки выхлопа открыты, а на переключениях передач и под сброс газа слышны выстрелы. Я был искренне шокирован как эти две полные противоположности возможны в одном автомобиле. Здесь режимы езды сделаны не для галочки. Они действительно отправляют вас на два абсолютно разных полюса. Чтобы выделить что-то из недостатков придётся немного притягивать за уши. Если пересесть на этот автомобиль после любого базового кроссовера, то подвеска может показаться жестковатой. Кому-то также может показаться большим расход, но совсем чудес е бывает и это всё же автомобиль с замахом на спорт. Из моего опыта при неприлично (действительно неприличной) спокойной езде средний расход по городу получится около 12 литров. При просто спокойной городской езде расход будет около 14-16 литров. Если ехать в режиме полный газ, то максимальный средний расход улетит в 25-30 литров. Мой реальный расход держится в рамках 17-18 литров. Ну и самый главный недостаток - после этого автомобиля не хочется никуда и никогда ездить на чем-либо другом. В автомобиле установлена тонна опций и всем желающим я могу прислать полную расшифровку комплектации, а здесь перечислю основные. В автомобиле есть: 1) Пневмоподвеска AirMatic, которая до неприличного повышает комфорт езды на автомобиле с замашкой на спорт и базово достаточно жесткой подвеской. Она сама адаптирует высоту и жесткость к выбранному режиму езды, а также к ей фактическому стилю. При этом всегда есть возможность принудительно поднять её в высокое (действительно высокое) положение. 2) Топовая система полуавтономного вождения Distronic Plus. Это уже не просто адаптивный круиз-контроль. Автомобиль способен двигаться в потоке самостоятельно и по желанию водителя даже менять полосу. 3) Максимальный пакет окружающего обзора - камеры 360 и парктроники вкруг, а также система автоматической парковки (которая, к сожалению, временно ограничена в России на данном автомобиле). 4) Электрическая регулировка сидений (сиденья с дополнительной боковой и поясничной поддержкой), рулевой колонки и зеркал с функцией памяти на три положения. В таком автомобиле это роскошный минимум, который сильно улучшает настроение. 5) Двухсекционная панорамная крыша с возможностью открытия передней части. 6) Продвинутая система климат-контроля с функцией REST, позволяющей охлаждать или обогревать салон с помощью остаточного тепла двигателя в случае, если водитель ненадолго покидает салон (поход в магазин и тд). 7) Бесключевой доступ Keyless-Go для всех четырех дверей. 8) Электропривод багажника с управлением из салонас ключас кнопки на двери 9) Зимний пакет с подогревом передних сидений и руля, а также автономный отопитель Webasto (да, они оказывается ставятся не только на дизель. Сам удивился). 10) Apple CarPlay и Android Auto. Можно подключать мобильный телефон. Также есть автономная система навигации, но это актуально скорее для поездок за границу. 11) Расширенный пакет освещения салона и окружающего автомобиль пространства. 12) Пакет вещевых отсеков. 13) Увеличенный объем топливного бака 80л. 14) Солнцезащитные шторки стекол задних дверей. 15) Автоматическое управление дальнем светом фар (работает действительно хорошо. Дальний свет автоматически переключается на ближний как только спереди появляется попутный или встречный автомобиль). 16) Беспроводная зарядка для смартфона. 17) Система охлаждения бардачка. 18) Аудиосистема Burmester, которая может разделить жизнь на до и после в зависимости от вашего предыдущего автомобиля. 10) Дополнительный пакет шумоизоляции В сухом остатке - вы едете на роскошном, статусном, очень вместительном, невероятно комфортном и как ракета быстром автомобиле. Вас обволакивает музыка и мягкая кожа сидений. Вы едва слышите мир, который находится за пределами автомобиля, а впрочем, он вас особо и не интересует. У вас уже все получилось. Не важно: семейный ли вы человек и везете жену с двумя детьми на живописный берег залива или же молодой горячий парень, который преисполнился и взял себе этот безумный сарай, чтобы закрыть плотную шашечку. Автомобиль максимально универсален. К слову - я сильно опасался передвижения зимой, но оказалось зря. Если есть цель поехать спокойно, уверенно, предсказуемо и безопасно, то системы отрабатывают на ура и автомобиль не пытается подкинуть сюрпризов. Ну а если есть цель поехать в раллийном стиле, то автомобиль также прекрасно справится. Все сносы осей очень предсказуемые и контроллируемые. Я максимально тщательно подошел к его выбору и на момент покупки это было лучшее предложение на всем рынке Германии и сейчас едва ли смогу передать словами насколько же хорошо на нём ездить. Спустя год владения меня до сих пор распирает от того КАК ЖЕ КЛАССНО. Ну вот действительно не передать словами, это можно только ощутить. Я трезво оцениваю ситуацию на рынке, а также современные реалии, где одна только растаможка данного автомобиля обойдется в 5 млн. Таких машин больше не будет. А в кузове универсал в России попросту нет предложений. Автомобиль готов к любым проверкам, но очень прошу понимать, что я готов на них только при виде денег. Просто покататься тоже не получится. Торг возможен только очень обоснованный, т.к. с продажей я не спешу от слова совсем, а придраться в автомобиле попросту не к чему. В комплекте отдам почти новую зимнюю резину. А почему же я продаю такой распрекрасный автомобиль? А потому, что хочется полного безумства и я поменяю его на версию E63 пока ещё можно найти свежие варианты в Германии. Для меня автомобиль идеален во всём, кроме того, что хотелось бы прикоснуться к следующему уровню в 600-800 лошадок. ||increased
price