Продажа Nissan Pathfinder внедорожник 2.5 л. 174 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Продаю верного коня... Nissan pathfinder r51, дизель, 2.5. Внутри - как двухкомнатная квартира: просторный и удобный. Отдельный сорт удовольствия - величина багажника. В нём можно возить людей, причём вполне легально)) В полу багажника прячутся ещё два сидения третьего ряда. Полноценными их не назову, конечно, но когда надо по городу вот прям сейчас перевезти +2 человека - вообще без проблем. Рамник, полный привод, понижайка. Зимой кайфуешь, когда все стоят а ты едешь. Или когда для тебя есть персональное парковочное место, куда никто больше не может влезть)) Есть режим Auto для полного привода, когда передок подключается сам, когда есть в нём есть потребность. Из побочных эффектов - быстрее стартует со светофора (гребут все 4, а не только зад) и увеличивается расход топлива. Кстати про расход. Не буду рассказывать сказки, что по БК ест 6 литров на 100 км (даже фотка есть). Замерял по чекам: летом на заднем приводе при езде 80% город 20% трасса (пригород по выходным) расход порядка 12-13 литров. Зимой с прогревами и подключенным передком - порядка 18. Езжу спокойно, без резких ускорений (а на ней и не комфортно так делать), но и не тошню 40 кмч... Кто-то скажет - большой расход, я отвечу - 2,5 тонны снаряженная масса. Это вам не солярис, здесь другие плюсы... Полностью раскрывается этот автомобиль, конечно, на межгороде. Трассу 120-140 держит очень комфортно, расход при 120 (полный авто людей + багажник) порядка 9-10 литров. Не самый динамичный в разгоне, но за счёт дизеля горки и подъёмы проглатывает вообще незаметно, как будто даже обороты не увеличиваются. Что сделано по техничке: - Установлена доп.помпа Bosch (бесщёточная) на систему охлаждения. Кто знает, тот знает... Без неё в салоне зимой свежо, с ней - всё отлично. - Установлен предпусковой отопитель в правильное (!) место под крыло. Да, китайский, но прошлую зиму он мне отработал как часы. С возможностью дистанционного запуска, просто позвонил на него за 20-30 минут до выхода, и выходишь заводить уже тёплый автомобиль. До этого от прежнего хозяина он мне достался с Eberspacher, который вообще стоял на раме. В итоге 2 зимы мучений, 3 ремонта и в общей сложности больше 100 т.р. выкинуто н а ветер. А этой зимой всё было совсем по другому :) - Установлены хорошие дорогие LED лампы в фары с чёткой СТГ. Но сами фары нуждаются уже в повторной полировке. Не мутные, не жёлтые, просто СТГ размывается. - В 2024 взял бу форсунки, мастер их обслужил, заменил что нужно и установил, а снятые лежат теперь под восстановление в багажнике, отдам с машиной. - В 2024 заменена головка блока вследствие перегрева. - Установлен термостат от Toyota на 82 градуса, работает шикарно, теперь перегревов нет. - В 2025 замена коленвала вследствие масляного голодания. По сути - получился капитальный ремонт, только поршневую не трогали: хон на месте, кольца живые. Замена натяжителей, цепей, успокоителей. Короче было дорого и больно. - В 2025 замена картриджа турбины. Она давно подвывала, решил сделать красиво. - Помимо прочего, из мелочей: заменены все вакуумные трубки (управление турбиной идёт тоже вакуумом), оба вакуумных датчика (один из них, который стоит в стоке около масляного фильтра и сервисмены его постоянно ломают - перенёс повыше, в более надёжное место), радиатор коробки, интеркулер, лобовое стекло (было с трещиной), карданчик рулевой рейки с пыльниками (ушёл люфт и шум с моторного отсека). Сейчас всё, наверное, уже не вспомню, что делалось. ТО раз в 7-8 тысяч. Коробка не пинает, работает чётко. Вскрывалась без снятия в 2025 (я по неопытности думал, что проблема в ней), пыли на магнитах не было, масло чистое, но всё равно сделали частичную замену. С тех пор автомобиль пробежал порядка 30 тыс. А причина в тот раз вообще оказалась в неисправном аварийном клапане сброса с топливной рампы (заглушил копейкой и доехал спокойно). В общем пережили мы с ней много)) Как-то раз гружёный на трассе - лопнуло правое заднее колесо. Так с курса вообще не сбилась) Аккуратненько съехал на обочину и заменил. Теперь о причине продажи и почему ниже рынка... Последний ремонт был по причине течей масла из двигателя. Выявили, что это из-за лопнувшего уха клапанной крышки и ещё с переднего сальника коленвала. Заменили мне их. Вымыл подкапотку, по совету сервисменов, чтобы увидеть если будут ещё течи. А она возьми через неделю и застучи... Я на ней своим ходом доехал до дома и поставил. Ей путь теперь только в сервис. Я эту машину больше не вывожу финансово, без работы сижу пол-года. Но если есть кто рукастый, или готов вложиться финансово - удовольствие от вождения бегемота такого - неописуемое. Есть, конечно, всякие моменты, типа коррозии на арках, на хлопушке, над лобовым... Ну машине почти 20 лет, да и японцы никогда не отличались стойкостью к коррозии)) Но какое же удовольствие сесть в неё всей семьёй и поехать куда глаза глядят! Мы точно будем по ней скучать! Ценник средний по рынку на них сейчас 900-1200, но с учётом будущих ремонтных работ я считаю цену адекватную поставил. Торговаться не буду, сразу говорю. А машину в любое время покажу, стоит возле дома, я тоже из дома работаю, так что хоть днём хоть вечером - не проблема, приезжайте и смотрите. Ещё забыл)) На ней сейчас комплект летних колёс стоит, на литье, ещё следующее лето отходит. А ещё на хранении лежит комплект зимних, на штампах. Те только 2 зимы отбегали, ещё свежие)) Ну и полный бак соляры впридачу)) По закону подлости - только заправился до полного, когда застучала. Заберите бегемота в хорошие руки!