Продажа Porsche 911 купе 3.6 л. 480 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

У автомобиля один главный недостаток - его постоянно фотографируют папарацци. Особенно по весне, когда счастливые автолюбители начинают выгуливать свои спорткары. Не ждите, что на автомобиль поведутся девчонки: да, на капоте оставались следы от женских пряжек ремней, потому что дамы любят украдкой пофотографироваться пузиком на капоте, но в реальной жизни самые яркие эмоции от увиденного автомобиля проявляют семилетние дети (чаще как раз девочки) и двадцатилетние парни. Осознанным людям автомобиль очень нравится, но они его побаиваются и свою радость сдерживают. Уже порывался его продать, у самого рука не поднялась, в салоне выставлялся, потом передумал. В этом году решил попробовать продать в хорошие руки. Пока в весенние тёплые деньки езжу сам, и с каждым днём готовность продать уменьшается. Автомобиль очень эмоциональный и такой один в мире. На машине раньше ездил много и сурово. Бывало, за три с половиной часа из Питера до Москвы доезжал (ещё не по полной М11). Последние лет семь гораздо реже, поскольку пересел на сугубо спортивные транспортные средства. А этот Порше для души и для выезда с половинкой на мероприятия. Сейчас для жизни есть другие Порше, но 911 турбо при всей своей кажущейся непрактичности бесподобен, равных ему нет. Каждый год смотрю и понимаю, что ничего ему на замену не найти. Электрички есть быстрее в разгоне, но вдвое меньшая максималка. Или вдвое меньший пробег. И никто не выглядит так элегантно и уважительно. Сейчас машина почти в стоке, по городу ездить вдвоём комфортно. Из прежнего оставлена регулируемая подвеска Ohlins Road&Track (настроена на Road) и изредка внушительно поскрипывающие спортивные колодки PagidYellow. Второй ряд сидений снят (прилагаются), прикручен заводской RollBar, обшитый кожей в цвет салона, это не считается модификацией (просто закреплённый в салоне груз). Машина выдаёт свои 325 кмч и 3,5 сек до 100 кмч, спойлер поднимается и опускается. Недостатки: - карбоновая отделка в салоне немного изогнулась от солнца и времени, уже один раз менял накладки, со временем, возможно, заменю на кожу; - у правой задней фары подклеен маленький уголок (видно если специально искать, глядя в упор). Другие недостатки не замечены. Из-за возраста возникали жалобы по электрике в районе днища, всё незамедлительно исправлялось. Задиров нет, но цилиндры ровные неидеально, это уже учтено в цене. Машина ухоженная и любимая. Установлены пороги TechArt, именно они внешне выделяют этот Турбак из ряда себе подобных. Кузов оклеен в прозрачную бронеплёнку, поэтому в таком идеальном состоянии. Лобовое стекло менялось год или два назад, потому что отпескоструилось. Пробег (114 тыс.км) полностью честный, набежал большей частью на маршруте Москва - Санкт-Петербург по М11. CD-чейнжер из переднего багажника деинсталлирован ввиду бесполезности, установлен bluetooth-USB модуль. Торг в обе стороны (что-то могу к автомобилю дополнительно предложить) возможен с понимающими именно 911 людьми. Обмен на 20-летний РэйнжРовер или даже на ГЕЛИК 2005 года предлагать не нужно. Любой обмен только с доплатой мне не менее 5 млн.руб. Возможна рассрочка (без участия банка и иных кредитных организаций), 4 млн. руб. сразу, остальное в течение года-двух под 12% годовых и под залог автомобиля. Цена ниже чем у других, потому что объективная. И есть штатный зонтик.