Продажа Porsche Cayenne iii внедорожник 3.0 л. 240 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Пишу это объявление и понимаю, что прощаюсь не с машиной, а с членом семьи. 6 лет вместе
это не срок владения, это глава жизни. Поэтому расскажу всё как есть, без прикрас и без впаривания. 1. Почему продаём. Уезжаем семьёй из страны (поэтому обмен не интересует). Если бы оставались
даже не задумался бы. Но бросать её гнить в гараже, пока она где-то там одна
это неправильно. Машина должна ездить, дышать, работать. Ищу того, кто это поймёт. 2. Что под капотом и почему это важно. Дизель 3.0
кто в теме, тот сразу кивнёт. Один из самых надёжных моторов, которые вообще ставили в Cayenne. Не «капризная немка», а рабочая лошадь, которая при нормальном уходе ходит бесконечно. И за эти 6 лет я ни разу не экономил на ней. Принцип был простой: услышал звук
сразу к мастеру, не дожидаясь, пока что-то отвалится. Все расходники по регламенту, масло вовремя, мелочи не копились. Из крупного за последнее время: - Двигатель переуплотнён, все прокладки заменены
едет как новый, нигде не сопливит - Тормозные диски
свежие - Пневмоподвеска работает идеально, все режимы, без ошибок - Вся электроника живая (для Кайена этого поколения
отдельная гордость владельца) - АКПП без единого нарекания, переключения мягкие 3. Что сделано по кузову и внешке (вложено серьёзно) Два года назад загнал её на полный детейлинг и сделал то, что обычно никто не делает: - Заменены все элементы, где была ржавчина: 2 двери, багажник, оба крыла - Пороги восстановлены и обработаны полностью
для Кайена это критично, обычно их добивают - Антикор по всему кузову - Защитная плёнка спереди - Фары
отреставрированные линзы, новые стёкла (светит как новая, не «слепые глаза» как у большинства ровесников) - Диски
пескоструй и покраска, выглядят свежо 4. Салон Полностью перешит. Рыжая кожа на чёрном кузове
выглядит дорого, благородно, и сделано не «на отвали», а нормальным мастером. Люк есть. Музыка
акустика Bose. Слушать в дороге
отдельное удовольствие. 5. Другое Пробег 320 000 км (для этого дизеля
середина жизни, не пугайтесь цифры) Без ДТП, не бит Всегда стояла в паркинге, не мокла на улице 1 владелец последние 6 лет По цене
понимаю, что на первый взгляд выше рынка. Объясню, за что эти деньги: Можно купить Кайен этого поколения за 1,3–1,5 млн. Но дальше владелец вложит ещё 500–700 тысяч в кузов (ржавчина, пороги), пневму, фары, прокладки, салон
и в итоге выйдет на ту же сумму, только потратит на это полгода нервов и поездок по сервисам. Здесь всё это уже сделано, и сделано не «для продажи», а для себя. Вы покупаете не машину «как есть»
вы покупаете машину, в которую за последние 2 года вложено больше миллиона, и которая готова ездить ещё долго без сюрпризов. ||increased
price