Продажа SsangYong Kyron i внедорожник 2.0 л. 141 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Продается SsangYong Kyron 2.0 дизель (двигатель D20DT) 2008г. После перехода на удаленную работу отпала надобность в поездках на работу. Отсюда хочется пристроить своего Кирюшу в добрые руки. Большой автомобиль с некоторыми возможностями по легкому бездорожью. Мечта любого перекупа – доделай по мелочам и продай втридорога. Если кладем деньги на бочку – забирай хоть сегодня. Стоянки и прочее не предлагать. Хотя с бОльшим удовольствием отдам в добрые руки, ибо машину любил и заботился. Автомобиль находится в г. Пушкин. Если очень надо, то сможем организовать просмотр на юге СПБ. Тут надо время подгадать. Плюсы + Второй хозяин, владею 5 лет. Покупалась с пробегом в 110 000. Честный пробег в 220 00 км. + Машина ездила между Пушкинским и Гатчинским районом, избегала трассы и злой химии. + Рама, пороги, днище в полиуретане. Было сделано сразу после покупки. + Что делалось: Акум менялся, помпа антифирза и в целом всю систему охлаждения, новый глушитель. Мелочи по подвеске не считаем – рулевые тяги, стойки стабилизаторов, шаровые и проч. + Номера рамы нет в ПТС. Совсем нет, там прочерк. МРЭО будет удивленно раскрывать глаза, но зато всех проблем с тем что номер закрашеннечитаемсгнил мы легко избегаем. + Пороги и рама живые. Снова спасибо полиуретану. Показал в видео. + Задний мост сухой. В видео показал. + Мотор работает ровно. ЕГР заглушен толстенным куском стали и сажевый фильтр вырезан, модулятор турбины заменен (оригинал) и пущен через фильтр, ДМРВ заменен на оригинальный Бош. Вобщем весь комплекс для хорошей долгой работы двигателя. + Установлена сигнализация с авто запуском. Специальная серия для староверов отрицающих сигналки с симкой. Бьет до 3км по прямой и до 1км в застройке. Через дом достает. + Летние колеса на оригинальных литых дисках с пробегом в 1 год. Зима с пробегом в два сезона в отличном состоянии и на толстенных стальных дисках – ямы переживают отлично. + Масло, оригинальные масляные фильтры, воздушные фильтры и салонные на три замены вперед в подарок. + ПТС оригинал, два ключа. + Еще есть приятные сюрпризы для тех кто планирует на ней путешествовать и прям очень захочет что-то еще урвать. Все вырученные деньги пойдут на зубы, поэтому скидывать цену желания нет совсем. Лучше к машине что-то отдам. Стоимость стоматологов, кто делал, тот знает. Минусы Прекрасно понимаю, что все перечисленное ниже снижает, стоимость машины. Поэтому ценник не 600 тысяч, а 449. - Да-да, двери передние с коррозией по низу - Было небольшое ДТП в заднее правое крыло – пришлось исправлять вмятину и красить. В Остальном все чисто, в отчете думаю сами увидели. Фото с ДТП могу показать. - Не работает парктроник. Какая-то ошибка – лень заниматься было. - Не работает задний дворник. Аналогично. - Ручник держит слабо. Гор у нас тут нет, поэтому легко обойтись без него, но возможно кому-то важно. Тросы нынче стоят в районе 3 тысяч. - Пороги целые, но с одной стороны чуть погнутые. Какой-то нехороший человек на шиномонтажке пока я говорил по телефону умудрился поднять ее за раму а не за порог. Он целый, визуально закрыт накладкой. Но вот такая штука есть. На видео видно - Защите плохо. Точнее одной из двух защит. Она конечно держится, но вам стоит знать о ее подвиге. Показал в видео. - Мухобойку на капоте поломали когда толкали машину от подъемника. На фото тоже видно. P.S. Что надо понимать хорошему человеку, который хочет такой автомобиль для себя, а не на перепродажу, чтобы долго и счастливо ездить на этой машине: - Масло в мостах надо менять каждые 30 тысяч. Да пишут, что можно 40 или даже до 60 тысяч. Не надо так. Надо 30 тысяч. - Масло в двигателе надо менять каждые 7 500 тысяч, а не 10 000. Это дизель, ему такое не нравится. Чтобы мотор хорошо дышал – надо менять воздушный каждые 5000. Поэтому расходники для масла отдаю в подарок, ибо покупаю всегда вперед. - Топливные фильтры только оригинальные Delphi. Можно легко убедится что стоит именно такой. - ТНВД и форсунки мы нежно любим, поэтому не заливаем дизель от дальнобоев. Только понятные заправки. - Это полный привод part-time. Это значит, что мы не можем ехать всегда на полном приводе. Мы его включаем на ходу, когда видим проблемный участок с плохим сцеплением, например, не убранную от снега развязку. Если ездить по сухой дороге с полным приводом - хана раздатке. - Контакты кайрон клуба, если нужны, могу скинуть. P.P.S. Вешать лапшу кому-то на уши желания нет, рассказал все как есть - поэтому прошу не пытаться повесить ее в ответ. Такие дела. Комплект зимних шин в подарок. Комплект летних шин в подарок. Куплена не в кредит. ||predict
match
price