Продажа Subaru Forester внедорожник 2.0 л. 220 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Subaru Forester SG5 2.0 Turbo, правый руль, МКПП, полный привод, торг у автомобиля. Машина в моих руках с 2011 года, во владении больше 15 лет. По факту 2 хозяина. За время владения многое поменял и улучшил под себя. Автомобиль делался не на продажу, а для собственного удовольствия, с упором на надежность, нормальную езду и адекватную работу на нашем бензине. Общий пробег
около 250 000 км, из них примерно 135 000 км машина прошла в моих руках. Документы в порядке, без запретов и ограничений. Номер кузова читается. Двигатель контрактный EJ205 от WRX 2005 года, полный сток, турбина TD04HL. Мой пробег на этом двигателе
чуть больше 60 000 км. Масло не ест. С первого дня лью Liqui Moly Molygen 5W-40, замена каждые 5–7 тыс. км в зависимости от режима эксплуатации: если больше город
ближе к 5 тыс., если трасса
ближе к 7 тыс., либо раз в год, если нужный пробег не накатан. Катализаторы на месте. Прошивка делалась в Санкт-Петербурге у DimeSPB. Основная задача по настройке
максимальный ресурс двигателя, адекватная отдача и штатная работа на нашем бензине, без экстремальных режимов. Изначально машина была на автомате. Сделан свап на МКПП от Legacy RSK, главная пара 4.11. По трассе на 120 кмч примерно 2800 обмин. Сцепление стоит от 6-ступенчатой коробки. Всё работает штатно. При желании можно вернуть АКПП без колхоза
всё необходимое под неё оставлено. Машина едет бодро, технически собрана интересно, но честно обозначаю, что требует внимания. Что нужно сделать: По кузову:
машина в Петербурге видела одну полноценную зиму, из-за реагентов начала потихоньку цвести
желательно сделать антикор днища
был удар по касательной в левый задний угол на трассе, не сильный, но заднюю часть нужно выправлять
нужно красить бамперы и крышку багажника
есть элементы кузова другого цвета: передний и задний бамперы, крышка багажника, решётка радиатора, пороги, высокая ноздря на капоте, реснички под фарами
бамперы и обвес ставил от Cross Sports, потому что нравится внешний вид
изначально машина была XT, морда XT лежит целая По технике:
ГРМ на подходе, лучше заложить замену Цена выставлена с учетом этих нюансов. Автомобиль не новый и не “без вложений”, но это честный Forester SG5 с сильной технической частью и понятными задачами по кузову. Хорошая база для человека, который понимает Subaru и хочет довести машину под себя. Что установлено: Тормозная система:
кастомный упор ГТЦ
армированные тормозные шланги Goodridge
суппорта 4pot 2pot
ГТЦ от Nissan, с ним тормоза работают адекватнее Подвеска:
стойки KYB Excel-G
задний стабилизатор 20 мм от STI GDB
задние алюминиевые рычаги от SG9 STI
передняя верхняя титановая распорка Spec C
задняя верхняя распорка Cusco
распорка задних лонжеронов Cusco
передний подрамник Cusco Двигатель и трансмиссия:
контрактный EJ205 от WRX 2005 года
турбина TD04HL
чип-тюнинг DimeSPB с упором на ресурс и нормальную работу на нашем бензине
трёхпортовый соленоид Pierburg
бензонасос Walbro 255 лч
маслонасос 12 мм
штатный тихий выхлоп STI
катализаторы на месте
цельноалюминиевый радиатор 44 мм
датчик буста STI Genome
свап МКПП, ГП 4.11 от Legacy RSK
сцепление от 6-ступа
большой STI GDB JDM интеркулер Интерьер:
приборная панель SG9 STI
накладки на педали STI
блок климата рестайл SG9 STI
рестайлинговый тоннель с подлокотником
салон Cross Sports 2007: чёрная алькантара, подогрев, электропривод Экстерьер:
высокая ноздря SG9 STI
реснички на фары
обвес Cross Sports
передний и задний бамперы Cross Sports
пороги Cross Sports
брызговики SportFlap в стиле Rally Armor (временно снял) Свет и подсветка:
биксеноновые линзы Q5 New
лампы Osram
подсветка багажника и зоны перед багажником при открытии
подсветка порогов при открытии дверей
подсветка ног передних пассажиров Аудио:
разминусовка
шумо- и виброизоляция пола, багажника и всех дверей, включая пятую
головное устройство Pioneer P-88RSII в поканалку
фронт Helix E62C
тыл Alphard Hannibal 6C
усилитель E.O.S. AE-580F
сабвуфер Focal SB25A1
усилитель Challenger ER70.2 Прочее:
кастомные газовые упоры капота
электрокотёл 220 В
220 В в салоне
камера заднего вида с автоматическим и принудительным режимом работы Дербанить машину особого желания нет
хочется продать целиком в руки понимающего человека, у которого есть время, силы и желание довести автомобиль до ума и под себя. По аудиосистеме можно отдельно обсудить вариант продажи без части компонентов. Если сойдемся по цене, вместе с машиной отдам часть накопленного за годы владения добра и запчастей. Осмотр в Санкт-Петербурге. Готов к адекватному диалогу и торгу у автомобиля. ||increased
price