Продажа Subaru Impreza WRX iii рестайлинг седан 2.0 л. 225 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Заранее извиняюсь за такой огромный текст. Иначе никак) В 25 сезоне обслужил впускную систему(форсунки, прокладки коллекторов, резинки датчиков, резинки заливной горловины, новые ориг свечи, фильтр масленный, фильтр воздушный, топливный, масло, топливные шланги под коллектором) Приступим Так уж вышло что вообще не думал ее продавать никогда и никому. Почему продаю опишу позже. Для меня это дается оч тяжело так как с машиной связано ну прям очень много событий из жизни. Историческая справка, купил субу в начале января 22 года. Пригнал с Саратова. Летом того же года поехал в Грузию, Армению, Турцию. И осенью обратно в Питер. И за все это времяпоездку суба не подвела как и в принципе за все мое владение. Простой ответ. Не нужно жалеть средств на технику и делать все по уму. И будет это служить долго и счастливо. Немного примерных цифр за весь период моего владения было вложено в районе 1,2 млн. в техничку. Всегда было важно чтобы технически машина была в хорошем состоянии. Собирался вкладывать еще столько и даже больше Тольке уже во внешку но …. Прикинул варианты, так как суба не единственная тачка, хочу продать все машины и купить последнюю супру или ярис гр. иногда приходится расставаться с проектами. В идеале продать машину из клуба в котором состою, но это шанс 1 на 1млн. После продажи новому владельцу ему достанется огромный список того что с ней было. Контакты и прочие другие плюшки. Техничка. Простыми словами на 90% была разобрана и собрано по новой, на хороших и новых компонентах. (На 25 сезон желательно бы уже обслужить грм и махнуть все новые сайленты. Цена вопроса 30-40к.) Больше полугода самостоятельно занимался восстановлением субы в гараже, и в это момент было сделано овер много технических работ. На текущий момент после сборки проехал уже 45тыс км. Что менялось и реставрировалось: -Полностью перебиралась лично мной каждая деталь подвески -Тормозная система -Сцепление -Рулевая рейка -Убран колхоз по электрики -Доработан выхлоп -Обслужен мотор (свечи,пайпинг, трубки вкг, бензо шланги, оригинал грм(который на минуточки обошелся в 50+ тыс ) промыта система охлаждения, промыт интеркулер, добавлена хорошая масса кузов двигатель) -Перебран стартер -Перебран генератор -Перебраны суппорта -Привода -Простыми словами все что могли снятся в рамках гараж, все снималось и обслуживалось, даже трапеция дворников и направляющие кулисы кпп. Все делалось по этапно Подвескамоторсалон Двигатель контракт не вписан. ej20x рест. должно быть 310-320 л.с. Ставился не мной в 2019 вроде с пробегом в 70 или 80 тыс(примерно текущий пробег мотора 140-150 -Турбина vf44 - 1.1 бар -Прошивка Дронова -Педаль блоки от Легаси. -Коробка от sti gc 5mt 4.44 -Привода и редуктор соответственно тоже. -Выхлоп 76 труба -Салон sti -Подвеска sti -Фултапы tein street flex перебранные в начале июля 24г. -Тормоза brembo gold 4pot и 2pot -Усилитель гтц -Армирование тормозные шланги goodridge -Толстые стабилизаторы -тормозные диски и колодки g-brake Диски Weds Maverick 709M R18 оригинал ковка -Резина новая Fronway EURUS 08 21540 R18 89w Есть зима липучка Bridgestone -Все части порогов, хотел переварить пороги (купил контракт пороги в идеальном состоянии) -Новое сцепление и корзина exede ставил в начале лета 24 -Радиатор ajc -обвес zero sports -Контракт капот, стоял из углепластика, прост надоел и поставил оригу Это еще не все, сразу так и не вспомню Музыка и салон Магнитола Андрюша не самая хорошая, но пойдет Усилитель и саб Динамики hertz Салон сток сти от лисы Думаю на этом все можно расписывать еще оч долго, по стандарту Перекупам не продам, в салоны не поставлю. Постановку на учет делать через знакомых либо снимать тюнинг. ||increased
price