Продажа Subaru Legacy iii седан 2.0 л. 260 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

SUBARU LEGACY BE 2002, комплектация BLITZEN, Двигатель EJ206 2.0 литра, твин турбо (самые жирные для этого кузова VF32 и VF33), автомат, полный привод. Тормоза от BLBP 315 мм перед, зад 290 мм, суппорта обслужены и открашены, колодки живые. Жирный радиатор. Штатный ксенон. Бустап. Шумовиброизоляция всех дверей, передние сидухи Rekaro, редуктор LSD. Направляйка интеркулера Zero Sports. На ноздре, спойлере и зеркалах аквапринт. Задняя метла. Генератор от Tribeca на 540 ампер. Аккумулятору 1 год. Высокий двойной подлокотник. Педали STI. Алюминиевые порожки Blitzen. Выхлоп приятный, низкий и не громкий. Стойки Bilstein. Кузов - живой. Не распил, не карпил, не планка, не криминал и не конструктор. Документы ровнейшие. В машину за время эксплуатации было вложено уйма времени, сил и средств. Подвеска сбитая, рулится отлично. Двигатель - живой, едет очень хорошо. Машина дарит очень приятные эмоции и собирает взгляды. Машина полностью обслужена - все жижи свежие (масло в двигателе 5w40 еще на 2000 км, антифриз, масло в редукторе, дифе, тормозуха; в АКПП менялась первый раз частично с промывкой фильтра, потом еще три раза частичная замена). Катушки Bremi и свечи NGK иридиевые - свежие. Ступичные задние новые NTN, рулевые наконечники 555 новые. Печка греет, кондей холодит. Стартер контракт. Насос высокопроизводительный, сетка новая, топливный перенесен под капот, тоже свежий. Менялись на контракт все двери с петлями, крышка багажника. Все стекла новые. Масло не жрет, от замены до замены (строго на 5-6к). Турбины масло не гонят, вторая была заменена на контракт, проверена и вычищена до состояния новой. Коробка не пинается. Прокинуты жирные провода под + и – для усилка, две пары по 4 RCA тюльпаны, провода на фронт хорошие акустические kicx, сзади обычные, но с хорошим сечением. Две головы - 2 DIN андроид (можно подключить HD камеру, у меня руки не дошли) и 1 DIN процессорная с bluetooth. Сигналка Starline с автозапуском. По технике делать ничего не нужно, денег не жалел, но, как и в почти любой машине таких годов, при желании, Вы найдете куда приложить руку. Расход, если интересно, 15 – 17 литров (только 98-100). В придачу отдам кучу различного ЗИПа по электрике, подвески и двигателю. Вопреки распространенному мнению о стоимости владения Субару, этот кузов - недорогой в обслуживании. С контрактными запчастями проблем нет, на ДВ есть практически всё. То, что ставится новое - стоит адекватных денег, если знаете что и где покупать. Обмен не интересует. Торг минимальный, для реально заинтересованного покупателя. САЛОНЫ, КАРПРАЙСЫ - !!! прошу не беспокоить !!! ||increased
price