Продажа Toyota Mark II viii (x100) седан 2.5 л. 280 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Приходиться прощаться с любимой машиной, в связи с обстоятельствами. Владею с 2016 года. Была собрана с нуля. Подробный спек и список работ: - Двигатель 1JZ-GTE VVTI MT (привезен с Японии, с маленьким пробегом. С JZX 100 MT! ) Полностью обслужен. В профилактических целях заменены все парубки, сальники, прокладки, навесное, ГРМ. Убран кондиционер, стоит кронштейн. Спорт подушки. Мотор ни разу не вскрывался, работает идеально, компрессия как по заводу. Замена масла чаще, чем ездила машина. - Охлаждение Толстый радиатор ОЖ AJS Масляный кулер Autobahn88 Простака масляного фильтра Greddy с термостатом, дорогие шланги и фитинги Охлаждение 6 цилиндра Маслопомойка - Топливная система Заменена топливная магистраль, промыт бак, установлен оригинальный производительный насос AEM - Система впуска Оригинальный воздушный фильтр АЕМ, кожух Интрекуллер Autobahn88 с короткими пайпами, c хорошими силовыми хомутами - Выпускная система Тюнь даунпайп, выхлопная японская трасса Kakimoto на 80 трубе, спорт резонатор, банка. Звук очень приятный, басистый, но не оглушающий. - Трансмиссия Коробка R154 Gearset от JZX 100. Полный ребилд. Короткоходная кулиса. Новый главный цилиндр, цилиндр сцепления, оригинал. Сцепление новое, маховик Toyota, корзина Toyota, диск усиленный exedy. Подшипник, болты, заглушки и тд новое. Спортивная подушка. Редуктор 8 дюймов с охлаждением (больше похож на 8,5) 3.7 пара (разбирался, варился, заменены сальники), толстые привода. Задний подрамник контрактный усиленный, заменены все сайлентблоки и подушки на красный полиуретан. - Подвеска Подвеска: Фултапы AJS, все крутится, настраивается. Спереди регулируемые верхние и косые рычаги. Сошки пульникова. Нижние рычаги от 100. Сзади регулируемые рычаги. Все либо на ШС, либо на красном полиуретане. Полная настройка подвески, по высоте, жесткости, вывороту. Делал Тимур 675 Spec(Москва). Установлены распорки стаканов, задний треугольник-поддомкратник, передний нижний треугольник. Толстые стабилизаторы. Контрактная рулевая рейка jzx100. - Тормозная система Спереди Celsior, сзади TourerV - Интерьер Установлены ковши Bride, ремни Takata. Контрактный задний диван. Руль Momo, ручка кпп Razo. Гидроручник. Установлены приборы Depo (ож и буст) и Defi ZD на остальное. Все работает, показывает. Заменен радиатор печки. - Экстерьер Кузов разбирался, варился и красился в 20-м году. Цвет Porshe. Установлены передние пластиковые крылья с расширением. Передний бампер и пороги BN. Заменены все стекла на голубые. Заднее с метлой. Диски BBS 8,5; 9; 10,5 (6шт), резина Toyo proxes tr1. Все что можно было поменять, было поменяно. В целом, из изначально заводского остался только кузов! Стоит на учете на мне, весной переоформлял, поставил по новой прописке. Документы в порядке, конструктор. Штрафов и запретов нет. Скажу, что это отличная конфигурация, чтобы кататься в свое удовольствие. Надежно, все по старой школе. Когда-то ребята катались парно, по фану, не нужно было 500-600 сил, чтобы получить кучу положительных эмоций и дыма из под колес в выходной день. Специально не делал никакого бустапа, жирных турбин и прочего. Приехал на площадку, покатался и спокойно поехал домой. Такая была идеология. Тачка отлично рулится! Пробег действительно маленький. Покатушки можно пересчитать по пальцам, за все время владения. Вообщем, сделал с марком все, что хотел, построил так, как мечтал. Состояние- сел и поехал катать. Очень хотелось бы, чтобы машина попала в хорошие руки и имела клевую дальнейшую историю. На все вопросы отвечу по телефону. В помощи перекупов не нуждаюсь.