Продажа Volkswagen Caddy iii рестайлинг минивэн 1.6 л. 102 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Машина у меня с августа 2023, и с этого времени становится день ото дня только лучше. По технике: - восстановлен маховик в Smagresta, заменены жидкости в коробке на 180ткм - заменены форсунки. Именно заменены, на новые Континентал (поставщик конвейера), а не восстановлены как-нибудь. Параллельно с заменой форсунок откатан на стенде ТНВД, характеристики как у нового - по всем параметрам верх зелёных интервалов. И заменён на новый модуль подачи топлива в баке. Тут немного схитрил - модуль Бош. В оригинале Континентал. Отличаются наклоном штуцера подачи топлива в отопитель (45° орига и 90° Бош) и ценой в 4 раза. Это произошло на отметке 190ткм летом 2024 и стоило двухсот тысяч, но оно того действительно стоило. По расходу с новой топливной системой дела такие: непрерывное движение по трассе при 110 - 5.6. Это если прям стерильная трасса. Реально на ней попадаются НП с названиями на белом фоне, скорость падает до 80, а средний расход при поездке в Псков и обратно составляет 5.1 при скорости разрешённая + 20. При аналогичном режиме движения между загородным домом в Лесколово и городской квартирой на Гражданке разрешенная скорость ниже, а расход 4.6-4.8. Октябрь 2024 и пробег 197ткм. Перекрашен с проёмами с полной разборкой, подготовкой, камерой и всеми причитающимися почестями. Повод - повсеместная усталость заводского окраса (а был именно заводской) и начавшаяся коррозия углов задних арок. Все элементы кузова до сих пор именно те, которые выехали с завода в составе этой машины в марте 2012. Визуальный образ венчают отреставрированные оригинальные диски первого Тигуана. +34мм к колее и никаких конфликтов со сдвижными дверями. 09 февраля 2025 проведено обыкновенное ТО в честь пробега 200ткм, заменены масло и 4 фильтра. Заодно новые задние амортизаторы Sachs и лечение коррозии последней банки глушителя. Из нужного в ближайшее время - задние тормоза и штанга стабилизатора. Штанга сейчас временно подлечена и не беспокоит, но по мере появления в разборе приличного сохрана надо заменить. Тормоза берите Циммерман или ZF Russia. Hi-Q, который я так люблю применять на корейцах, для ФВ сделали какую-то сомнительную субстанцию, тающую на глазах. Салон не поврежден и не загажен, но подмята водительская подушка в направлении выхода чей-то жирной сижой. Сиденья надо будет погонять торнадором. Сдвижные двери настроены, намазаны и запылены невымываемой смазкой, закрываются с той же лёгкостью и нежностью, с какой кузины целуют нас в щёчку при встрече. И да, их две (и дверей, и кузин), что не так часто на Кэдди. Что по допам? Круиз-контроль. Самая простая и полезная доработка, конечно, я не мог пройти мимо. При его конфигурировании возникло первое подозрение в скрутке примерно 70ткм. Теперь эта скрутка, как раз на 70, видна и в отчёте в 2017 году. Штош, зато могу гордиться своими навыками в глубокой диагностике. Круиз не абы какой, а с отдельным рычагом. Помимо более логичной эргономики, позволяет листать скорость через 10кмч сразу, набирать её вручную ещё до начала движения и помнит последнее значение даже после остановки двигателя. Заодно один добрый Пассат поделился с нами мультирулём с лепестками управления коробкой. При необходимости позволяют переключить передачу, не тратя время на перевод селектора в мануал. Просто божественная прошивка. Разведены моменты переключения передач, чтобы коробка не стремилась к последней и не душила двигатель натягом. Сам двигатель избавлен от экологии (егр, кат и сажа), на заводской прошивке с отключениями показал 102л.с. и 271 Н•м (штат - 102 и 250), на безопасном чипе 132 и 321. Работа выполнена в X1 Performance. Посмотрите их группу и оцените уровень. Это у нас август 2024 и 193ткм. Шарманка - лютый Teyes сс3l 4k 6128. Крута настолько, что я сам ещё не разобрался, но уже прикупил оригинальные круговые парктроники Тиайс. Руки поставить не дошли пока. Вот камеру высокого разрешения поставил. На машине установлен СтарЛайн с автозапуском и турботаймером. Сам не пользуюсь, но они есть и работают. И я вывел отдельный канал управления Вебасто, которая тоже есть. Установлена была до меня, но установлена хорошо - с полным погружением в штатную шину, управлением, автоматикой включения и всеми вот этими делами. Зимой 3 минуты от запуска двигателя до ощутимого тепла из печки и 7 минут до начала подъема температуры ОЖ по датчику. На новогодних каникулах 2025 сделана полная шумоизоляция. Машина и так не была особо шумной, теперь вообще Роллс-Ройс. Закрытие всех дверей тоже и было не очень далеко от идеала, а теперь приобрело ещё солидный вес и почтенный глухой хлопок. Музыка особо лучше не заиграла, это не самая сильная его сторона. Фары в плёнке, оригинальный коврик в багажник вдогонку, я предпочитаю эву, с ней и ездил. Ну и вопросы задавайте. Я сам механик оф.дилера ФВ (уже нет) и очень многое в этой машине делал лично, ответить готов почти за каждую гаечку. Есть возможность поторговаться тысяч сразу на 100, но для этого нужно будет вступить со мной в преступный сговор и подписать ДКП с заниженной ценой для налоговой. Из теоретических попадосов осталось сцепление, остатки которого вы можете косвенно оценить одисом или Васей. визуально накладки толще 3мм. новые 3.6. Осмотры на Гражданке, в Лесколово или по договоренности в каком-нибудь взаимно удобном месте. Подбора не боюсь и даже приветствую, но теперь не могу угостить подъемником. На ваш загоню без проблем. Обмен пока не рассматривается, машина продаётся как раз под конкретную замену. Если не успеем, вернёмся к полторашке цены и списку пожеланий. 18 декабря 2024 07:42 -15.5 Цельсиев Записал хреновенькое, но различимое видео с утренним запуском и снежком на коробе катализатора. 22 декабря 2024. Посетили выбоину в асфальте и решили не прощать городу порванную покрышку. Было оформлено первое в истории машины ДТП, и этот эпизод теперь закрашен красным - непоправимый ущерб геометрии и полная утрата эксплуатационных характеристик. Покрышка - это вам не шутки. ||increased
price