Продажа Volvo XC70 ii рестайлинг универсал 3.2 л. 238 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

Продаю надежный, полностью ухоженный автомобиль в комплектации Премиум Плюс, с родным пробегом, без ДТП, с заводской краской, с лучшим мотором в линейке Вольво 3,2 куб м – честный и надежный атмосферник без всяких турбо-наддувно-поддувных приблуд, неубиваемая подвеска, оцинкованный корпус, вместительный салон. Кто знаком с Вольво – тот поймет, о чем речь! Два комплекта колес (зималето) каждый на оригинальных литых дисках, резина свежая - 2 года, летняя резина на очень свежих дисках с авто 2018 года, зимняя на родных дисках с завода. По ПТС 7 владельцев, но по факту машиной пользовались только 2 собственника – остальные, кто вписан в ПТС: 2 салона, 1 перепродавец и 2 компании в которых я работал. Первый собственник пользовался машиной всего 1 год. Мне покупали на компанию в январе 2010 года с пробегом около 18000 км, по сегодняшний день я – один собственник. В марте 2014 года переоформил ее с компании на себя. Обслуживание и ремонт все время делал только в двух автосервисах, один из них сервис Вольво - у них вся история в компьютере сохранена, второй автосервис у родственника – машина в плане ТО и ремонтов по рукам не гуляла. Регулярно производил замену всех фильтров, масел (в двигателе и в АКПП обязательно при каждом ТО, в раздатке и заднем мосту 2 года назад менял), халдекс рабочий, но его не трогал, каждые 2 года прочищал от мусора и пыли зазор между радиаторами, чтобы не доводить до перегрева АКПП – это у всех Вольво надо делать своевременно. Свечи зажигания иридиевые, генератор отремонтировал 4 года назад с полной заменой всех расходников, аккумулятор новый, компрессор и радиатор кондиционера поменял 2 года назад, передние стойки поменял на 150 тысячах, поставил не оригинал без регулировки мягкости хода – работают без проблем по сей день. Также поменяны: термостат 20 тыс км назад, радиатор охлаждения двигателя, все 4 подшипника ступиц , тормозные диски TRW и колодки ATE спереди Texstar сзади - все поменяны 55 тыс км назад (успел купить оригинальные в самом начале санкций). Катушка зажигания на 1-м цилиндре поменяна, еще одну запасную всегда вожу с собой. Новая гофра на входе в катализатор – менял пару лет назад, когда меняли осмотрели сам катализатор – он в нормальном рабочем состоянии, вырезать его ни в коем случае не надо. Месяц назад поменял 2 задних лямбда-зонда и проверял развал-схождение. По подвеске пока без замечаний – осматривал месяц назад. Если за машиной следить и своевременно менять все расходники и жидкости, ей сноса не будет. Если кратко – это ВОЛЬВО еще ТОЙ сборки!!! Очень крепкая и надежная машина. Предыдущий владелец ремонтировал переднюю правую дверь лет 15 назад, отремонтировал хорошо – вся краска до сих пор на месте. За все время мне в задний бампер притирались слегка пару раз, но этому бамперу все ни почем. Замечания: - по корпусу есть сколы, небольшие царапины, но все в пределах допустимого для этого возраста. - начала проступать ржавчина на задних арках у дверей, но это болезнь у всех Вольво такого возраста - есть сколы краски вокруг ручки водительской двери (тоже болезнь у всех Вольво) – специально не перекрашиваю потому что корпус оцинкованный не гниет. - отключил омыватель фар – толку от них нет а расход омывайки сократился - закрасил индикаторы мертвых зон (BLIS), больше раздражали своим красным миганием чем толк от них был. - не работает кнопка закрывания багажника, но особо мне и не нужна, рукой не трудно закрывать - ошибка датчика уровня масла – не меняю потому что старовер – надежнее масло проверять по щупу Автосалонам и перепродажникам звонить нет смысла – даром машину не отдам, только время тратить будете впустую. Разумный торг уместен. ||predict
match
price