Продажа Mercedes-Benz S-Класс седан 5.0 л. 252 л.с. с пробегом в Санкт-Петербурге

1UZ-FE, вписан в документы Приветствую всех заинтересовавшихся! Расскажу, что за лот вы видите сейчас перед собой. Безумно хочется написать небольшой литературный труд в этом описании, но я постараюсь себя сдержать и сделаю как можно более сухую выжимку, а всю лирику оставлю на живой разговор с будущим новым владельцем этого чуда. Не собирался продавать легенду, но захотелось вложить средства в другое хобби, поэтому (возможно, временно) готов к продаже. Начнем с общего описания автомобиля. Рестайлинг 2-го поколения Mersedes-Benz S-Class W126, «дипломат». С конвейера сошел как 420SE. Цвет кузова
белый, цвет велюрового салона
коричневый. Умелыми руками какое-то время назад был сделан свап мотора на 1UZ-FE non VVTI, снятого с Lexus LS400, коробку поставили так же с японца. Надежный и мощный V8 (255 сил), простой в обслуживании
знающим людям, я думаю, нет смысла рассказывать что-либо про этот мотор. Немаловажный пункт
мотор вписан в документы, всё легально. Такого второго уже не найти. Именно свап и его легальность выгодно отличают этот 126-й от всех прочих
на нём при желании можно ездить каждый день, можно поехать в путешествие хоть до Мадагаскара, забыв про карбюратор и прочие радости родных моторов. Теперь к пункту «состояние и обслуживание». Автомобиль изначально был куплен на ходу, но требовал некоторых вложений для уверенной эксплуатации, после которых я решил, что хочу делать вообще все, что осилю финансами, что нужно и не очень (повторюсь
продажу я не планировал) . Готов будущему владельцу расписать все, что я сделал по пунктам, здесь постараюсь дать общую картину. После покупки я покатался пару месяцев по Москве, переехал в Питер, и здесь с весны машина не используется, но активно восстанавливается. Поэтому все «новые» детали, описанные ниже, все еще новые. По технике: Полностью обслуженный двигатель и коробка с заменой вообще всего, что можно, включая систему охлаждения, подачи топлива и т.д, полностью новая задняя подвеска (все сайлентблоки, даже самые редкие, пружины, аморты и т.д), новые задние тормоза, собранный с нуля стояночный тормоз, новая прокладка заднего стекла (редкая деталь и большая болячка всех 126-х), все свежие жидкости вплоть до масла редуктора, отремонтированные генератор и стартер. По-сути, все, что можно было сделать под капотом, с задней подвеской и тормозами
сделано. На очереди передняя подвеска с тормозами и кардан, больше лазить некуда (в целом лазить не обязательно, все зависит от того, насколько вы энтузиаст). Кузов живой, что неоднократно мне отмечали разные мастера, особенно те, которые занимаются старыми мерсами. Однако вот, что я бы с ним сделал, если бы не продавал: поменял передние крылья, облил целиком, подварил два подгнивших места на днище и нанес новый антикор. Сейчас мерс выглядит хорошо и так, но вблизи есть много возрастных моментов, плюс присутствует легкая желтизна цвета. Сейчас авто находиться в сервисе, где ему обслуживали двс, а в данный момент он ожидает установки той самой новой прокладки для заднего стекла, поэтому фотографии я собрал из галереи, и, к сожалению, не нашел фото салона. Он в приличном состоянии, но есть частая болезнь
протертость с внешней стороны водительского сиденья. Аудиоподготовка родная, номинальная, я только поставил аккуратную современную голову (там даже беспроводной CarPlay есть). Резина зимняя проездила несколько месяцев, летняя вообще новая и крайне редкая (Toyo в размере 2256515). Диски
штампы оригинал, купил новыми одновременно с зимней резиной. Выхлоп стоит приятный, его в том числе только что обслужили. ABS и кондей как блоки есть, можно заняться их подключением. Люк работает, недавно обслужен. Так как авто сейчас в сервисе, посмотреть его можно там же, но надо понимать, что мерс все еще на летней резине, зимой я и не планировал пока на нём ездить. Зато можно будет в теории поднять его на подъемнике и познакомится с мастерами, которые занимались бОльшей частью работ. Автомобиль-легенда, а конкретно этот экземпляр ещё и может быть легендой на каждый день и на любое путешествие. Моя философия
на машинах нужно ездить, и этот мерс под такую философию подходит. Кто знает, может, в один момент я его обратно выкуплю. Прошлый владелец (Антон, привет!) уже серьезно думает о том, чтобы купить его у меня обратно, и я его понимаю. Пишите, и мы договоримся о звонке, буду рад ответить на любые вопросы. ||increased
price